martes, 27 de noviembre de 2012

Sistemas de corte en Acero

INTRODUCCIÓN

En la extensa historia y prehistoria de la humanidad, hace muchos años que el hombre trabajaba los metales y en el transcurso de estos últimos siglos se a desarrollado una tecnología que hemos expandido el uso del acero en cosas que no se podían fabricar, sobre todo cuando se empezó a trabajar el acero en la construcción se fueron desarrollando tecnologías tales como sistemas de corte, protecciones del medio ambiente, se ha desarrollado con este la construcción mixta (hormigón armado), etc. Así se nos hace importante seguir con la investigación del acero en todos sus aspectos.
En este informe se estudiaran los tipos de cortes en el acero, estos son una parte del proceso de fabricación del acero que tienen hoy en día un índice muy superior en aplicaciones en la construcción de lo que tenía hace algunos siglos. Estaremos estudiando cada sistema de corte que veremos principalmente en una estructura de acero aplicada en la construcción y que nos servirá para conocer más sobre las características de estas mismas construcciones.
Se pretende interiorizar al lector en temas que nos competen en la construcción principalmente sabiendo que existen muchos sistemas de cortes pero solo trabajaremos con los más utilizados en el rubro.

Cortes en Acero

Este proceso de fabricación de la estructura de acero (corte) es una etapa que se tiene que realizar de forma muy rigurosa, ya que se debe gastar la menor cantidad de material en este corte, el sistema de corte tiene que ir de acuerdo al tipo de estructura y finalidad que se requiera cuando también podría depender de el costo que este salga.
Es una actividad sucesora de el trazado o marcado de esta misma pieza de acero que posteriormente tendrá otras actividades como uniones, perforaciones, soldaduras, apernados, etc.

Sabemos que existe una variada gama de sistemas de cortar un acero. Pero trataremos los más vistos en la construcción.

OXICORTE


El oxicorte se funda en la combustión del hierro o principio de oxidación del metal, que se produce al proyectar sobre el material calentado a la temperatura de ignición, un chorro fino de oxígeno a presión, combinándose el oxígeno con el hierro dando como resultado óxido de hierro.


El oxicortado se debe a las tres propiedades siguientes:
  1. El hierro se quema al combinarse con el oxígeno desprendiendo una gran cantidad de calor, (reacción exotérmica), cuando se ha calentado a la temperatura de ignición (1.000°C).
  2. La temperatura de ignición es inferior a la temperatura de fusión del hierro (15002°C)
  3. La temperatura de fusión del óxido de hierro que oscila alrededor de los 1.2002 C es también inferior a la de fusión del metal. De este modo la escoria de corte se funde, mientras que el resto del metal próximo a la zona de corte permanece en estado sólido, lo cual explica la limpieza del corte obtenido, la evacuación del resultado de esta combustión es favorecido por la energía cinética del chorro de oxigeno.

Cizalle

Las cizallas de guillotina para metal, son máquinas empleadas para cortar metales generalmente en láminas. Su campo de aplicación se extiende a varios sectores industriales.

Dentro de las cizallas guillotinas para metal, podemos distinguir los siguientes tipos:
  • Cizallas mecánicas 
  • Cizallas hidráulicas
Entre estas cizalladoras podemos distinguir varios tipos: 
  • Cizallas de guillotina.
  • Cizallas de palanca. 
  • Cizallas de rodillos. 
  • Cizallas circulares.

Corte por láser

Al cortar, la calidad del haz es particularmente importante. Por este motivo, se trabaja con un rayo altamente focalizado, que se caracteriza por la llamada distribución normal (campana de Gauss). Actualmente, esta distribución óptima de la energía se consigue hasta potencias de en torno a los 2kW. Los láseres de corte de más de 3kW implican ya una distribución más alta. Se emplea principalmente para acero no aleado en chapas dentro de una franja de espesores de hasta 15mm, acero de alta aleación de hasta 10mm y aluminio de hasta 8mm. La anchura de las hendiduras de corte oscila entre 0,2 y 0,5mm.




Ampliando....






FAIL!





















El Acero

Metal utilizado en múltiples funciones, este es un compuesto formado principalmente por hierro y carbono. Este es de carácter duro y estable, ideal para algunas construcciones. La construcción en acero surgió a partir del siglo XVIII, en el cual se produce un vertiginoso desarrollo de este material.
El arrabio es el primer proceso que se realiza para obtener Acero, los materiales básicos empleados son Mineral de Hierro, Coque y Caliza. El coque se quema como combustible para calentar el horno, y al arder libera monóxido de carbono, que se combina con los óxidos de hierro del mineral y los reduce a hierro metálico. La ecuación de la reacción química fundamental de un alto horno es:
Fe2O3 + 3 CO => 3 CO2 + 2 Fe
REFINACIÓN DEL ARRABIO: En el alto horno, el oxígeno fue removido del mineral por la acción del CO (monóxido de carbono) gaseoso, el cual se combinó con los átomos de oxígeno en el mineral para terminar como CO2 gaseoso (dióxido de carbono). Ahora, el oxígeno se empleará para remover el exceso de carbono del arrabio. A alta temperatura, los átomos de carbono (C) disueltos en el hierro fundido se combinan con el oxígeno para producir monóxido de carbono gaseoso y de este modo remover el carbono mediante el proceso de oxidación.

COMPOSICIÓN DEL ACERO

Acero es una aleación de hierro y carbono que contiene otros elementos de aleación, los cuales le confieren propiedades mecánicas especificas para su utilización en la industria metalmecánica. Aunque el Carbono es el elemento básico a añadir al Hierro, los otros elementos, según su porcentaje, ofrecen características específicas para determinadas aplicaciones, como herramientas, cuchillas, soportes, etc.

      Algunos ELEMENTOS DE ALEACION EN LOS ACEROS
-Aluminio - Al: Usado principalmente como desoxidante en la elaboración de acero. El Aluminio también
-Azufre - S: El Azufre se considera como un elemento perjudicial en las aleaciones de acero, una impureza. Sin embargo, en ocasiones se agrega hasta 0.25% de azufre para mejorar la maquinabilidad.
Carbono - C: El Carbón - Carbono es el elemento de aleación más efectivo, eficiente y de bajo costo. En aceros enfriados lentamente, el carbón forma carburo de hierro y cementita, la cual con la ferrita forma a su vez la perlita. Cuando el acero se enfría más rápidamente, el acero al carbón muestra endurecimiento superficial. El carbón es el elemento responsable de dar la dureza y alta resistencia del acero.
Boro - B: aumenta la capacidad de endurecimiento cuando el acero esta totalmente desoxidado.
Cobre - Cu: El Cobre aumenta  la resistencia a la corrosión de aceros al carbono.
Cromo - Cr: aumenta la profundidad del endurecimiento. Asi mismo, aumenta la resistencia a altas temperaturas y evita la corrosión.
Fósforo - P: Fósforo se considera un elemento perjudicial en los aceros, casi una impureza, al igual que el Azufre, ya que reduce la ductilidad y la resistencia al impacto
Manganeso - MN: es uno de los elementos fundamentales e indispensables, esta presente en casi todas las aleaciones de acero. El Manganeso se usa para desoxidar y aumentar su capacidad de endurecimiento.
Nitrógeno - N: puede agregarse a algunos tipos de acero, para promover la formación de austenita. También, para reducir la cantidad de Níquel en los aceros inoxidables. El Nitrógeno afecta las propiedades mecánicas del acero.
Níquel - Ni: Es el principal formador de austenita, que aumenta la tenacidad y resistencia al impacto.
Plomo - PB: es un ejemplo de elemento casi insoluble en Hierro. Se añade  plomo a muchos tipos de acero para mejorar en gran manera su maquinabilidad.
Titanio - Ti: Titanio se utiliza para estabilizar y desoxidar acero, aunque debido a sus propiedades, pocas veces se usa en soldaduras.
Tungsteno – W: se añade para impartir gran resistencia a alta temperatura. Gran resistencia al desgaste, para aplicaciones de revestimiento duro o en acero para la fabricación de herramientas.
Vanadio - V: facilita la formación de grano pequeño y reduce la pérdida de resistencia durante el templado, aumentando por lo tanto la capacidad de endurecimiento.

PROPIEDADES MECÁNICAS DEL ACERO


  • Resistencia al desgaste. Es la resistencia que ofrece un material a dejarse erosionar cuando esta en contacto de fricción con otro material.
  • Tenacidad. Es la capacidad que tiene un material de absorber energía sin producir Fisuras  (resistencia al impacto).
  • Maquinabilidad. Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso de mecanizado por arranque de viruta.
  • Dureza. Es la resistencia que ofrece un acero para dejarse penetrar. Se mide en unidades BRINELL (HB) ó unidades ROCKWEL C (HRC), mediante test del mismo nombre.

Algunos Aceros

Aceros al carbono

 Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran máquinas, carrocerías de automóvil, la mayor parte de las estructuras de construcción de acero, cascos de buques, somieres y horquillas.

Aceros aleados

 Estos aceros contienen una proporción determinada de vanadio, molibdeno y otros elementos, además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al carbono normales. Estos aceros de aleación se pueden subclasificar en:
-Estructurales: Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes de máquinas, tales como engranajes, ejes y palancas. Además se utilizan en las estructuras de edificios, construcción de chasis de automóviles, puentes, barcos y semejantes. El contenido de la aleación varía desde 0,25% a un 6%.
-Para Herramientas: Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para cortar y modelar metales y no-metales. Por lo tanto, son materiales empleados para cortar y construir herramientas tales como taladros, escariadores, fresas, terrajas y machos de roscar.
-Especiales: son los aceros inoxidables y aquellos con un contenido de cromo generalmente superior al 12%. Estos aceros de gran dureza y alta resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión, se emplean en turbinas de vapor, engranajes, ejes y rodamientos.

Aceros de baja aleación ultraresistente

Esta familia es la más reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de baja aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen cantidades menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben un tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja aleación. Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un mayor espacio interior en los edificios.

Aceros Inoxidables

Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de aleación, que los mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces con fines decorativos.

martes, 20 de noviembre de 2012

El Alabeo

Introducción

         Alabeo es la curvatura hacia arriba o hacia abajo de las losas de hormigón. En Chile  por nuestro clima, los pavimentos se encuentran siempre con las losas con sus bordes levantados y eso se debe a los esfuerzos que se generan en ellos durante su vida útil. 
         Los esfuerzos generados en los pavimentos de concreto tienen diferentes orígenes. Algunos se deben a las características mismas del concreto y se presentan como consecuencia de las reacciones del cemento con el agua y se conocen como esfuerzos de retracción por secado, otros esfuerzos que se presentan en las losas se deben a las cargas a que se ven sometidas durante la vida útil, otro tipo de esfuerzos son los que se presentan por los cambios térmicos y de humedad en las losas.
Los esfuerzos generados por las cargas que solicitan los pavimentos son conocidos y muchos libros dedican varios capítulos a modelos que permitan calcular su magnitud. Los generados por las reacciones de fraguado se controlan durante la construcción con una adecuada modelación de las losas.
Los esfuerzos de alabeo también han sido estudiados pero su difusión en nuestro medio ha sido menor, a continuación se presentará una descripción de cómo se generan, cómo se calculan y finalmente que se debe hacer para controlarlos.

¿Por qué se alabean las losas de concreto?

            Típicamente, el alabeo hacia arriba de los bordes de la losa es provocado por el encogimiento debido al secado o contracción relativa de la parte superior respecto a la base de la misma. Cuando una superficie de la losa cambia de magnitud mas que la otra, la losa se arquea por sus bordes en la dirección del acortamiento relativo. Este alabeo es más perceptible en los lados y las esquinas.
Los cambios en las dimensiones de la losa que conducen al alabeo son mas frecuentemente relacionados con los gradientes de humedad y de temperatura en la losa. Una característica primaria del concreto que afecta el alabeo es la retracción por secado. El caso mas común de alabeo es cuando la parte superior de la losa se seca y se retrae con respecto con la base de la misma.
Los bordes de la losa se alabean hacia arriba. El alabeo inmediatote una losa es mas frecuentemente relacionado con un pobre curado y un secado rápido de la superficie; y cualquier factor que incremente la retracción por secado, tal como un aditivo, tendera a incrementar el alabeo.
En las losas, una exudación (sangrado) y un curado pobre tienden a producir un concreto en la superficie con mayor riesgo de contracción por secado que el concreto en la parte inferior de la misma. La exudación se acentúa en las losas sobre polietileno o mezclas colocadas encima de losas existentes de concreto; y las diferencias de contracción de la parte superior con respecto a la parte inferior en estos casos son mayores que para las losas sobre sub.-bases absorbentes.
Las losas delgadas y los espaciamientos muy largos de las juntas tienden a incrementar el alabeo. Por esta razón, las losas de remate no adheridas a losas existentes necesitan tener un espaciamiento de juntas bastante menor.
En pisos industriales, las juntas espaciadas muy cerradamente pueden no ser muy aconsejables ya que un número elevado de juntas presentara también mayores problemas de mantenimiento. No obstante, esto debe balancearse contra la probabilidad de grietas aleatorias intermedias e incremento de alabeo en las juntas.
El otro factor que puede causar alabeo son las diferencias de temperatura en las partes superior e inferior de la losa. La parte superior de la losa expuesta al sol se expandirá en relación con la porción inferior menos caliente provocando un alabeo hacia abajo de los bordes. Alternativamente, bajo temperaturas frías durante la noche cuando la parte superior se contrae con respecto a la parte subyacente cálida  el alabeo debido a este diferencial de temperatura se añadirá al alabeo hacia arriba provocando por los diferenciales de humedad.

¿Por qué el alabeo es un problema?

         Por diferentes razones, un alabeo importante constituye un problema. En la superficie de la losa se producen tensiones de tracción considerables, desde los bordes que tienden a alabearse hacia arriba, debido al peso propio y cualquier carga o restricción vertical que intenta empujarlos hacia abajo; esto, además de la retracción, puede producir agrietamiento. La gran mayoría de las grietas de piso que se atribuyen a la retracción se deben en realidad a una combinación entre las tensiones de alabeo y las de retracción, con las tensiones de alabeo mucho mayores que las tensiones de retracción. Estas grietas pueden desconcharse debido al tráfico rodante, permitir la penetración de líquidos, ser invisibles o provocar otras dificultades.
Al deslizarse las ruedas a través de los bordes de las juntas alabeadas (sin barras de traspaso de carga adecuadas) pueden hacer que un borde baje primero, luego el otro, contribuyendo al desconchado de la junta, falla en el relleno o sello de la junta y otros problemas más. El alabeo, en especial el alabeo diferencial en una junta o grieta, también puede afectar a los materiales de piso que cubren la losa. Las juntas muy alabeadas o grietas pueden reducir la fluidez del tránsito vehicular de un piso o pavimento, provocando desagrado en el conductor, problemas en el vehículo y reducción de la productividad.
        
         Siempre ha sido una preocupación el alabeo y la retracción de los pisos, sin embargo su severidad y la implicancia en los costos han aumentado enormemente durante los últimos 20 a 30 años. Existen muchas razones para ello, y parte del problema se debe a que la gente no se ha dado cuenta de que las reglas del juego han cambiado. Lo que en el pasado funcionaba, en el futuro podría transformarse en una demanda judicial. Todo ha cambiado: los diseños de las mezclas de hormigón, los materiales, detalles, prácticas, etc. Las resistencias a la compresión del hormigón para pisos han aumentado. En la década de los años 60, el clásico diseño de resistencia era de 2000 a 3.000 psi (17 a 26 MPa resistencia cúbica), sin embargo, ahora son comunes las resistencias de 4.000 a 5.000 psi (34 a 43 MPa resistencia cúbica). Los hormigones con resistencias mayores generalmente (no siempre) se retraen más y siempre poseen un módulo de elasticidad mayor. El módulo de elasticidad es un factor muy importante porque mientras mayor sea el módulo, más alabeo se producirá y los bordes alabeados con el tiempo cederán menos hacia abajo debido a la fluencia lenta.
Las construcciones mismas también han cambiado con los años. Muchas poseen aire acondicionado y han aumentado las exigencias en cuanto a calefacción. Ambos requisitos tienden a disminuir la humedad y a aumentar el alabeo y el agrietamiento. Las cámaras de frío y los congeladores son cada vez más utilizados y presentan los mismos problemas aunque en mayor grado (en especial cuando la temperatura se hace descender demasiado rápidamente). Los terrenos donde se ubican las construcciones también han sufrido cambios.
Muchos poseen grandes extensiones de áreas verdes y sistemas de irrigación, que pueden aumentar la humedad bajo los pisos. Muchos pisos tienen un alto grado de humedad directamente bajo ellos, pero no poseen una barrera de vapor o de paso de humedad; otros cuentan con un retardador de paso humedad de regular calidad, o bien, poseen uno que no ha sido bien colocado o ha sufrido daños durante la construcción.

¿Quién es el responsable?

         ¿Quién es el responsable de que los problemas de alabeo y grietas en los pisos hayan ido en aumento? ¿El contratista (al que generalmente se le atribuye la mayor culpa), el proveedor de hormigón (que sufre una culpa algo menor), el ingeniero o arquitecto, o bien otra persona del equipo encargado del diseño y construcción? En realidad, todo el equipo ha contribuido al problema en un grado mayor o menor. A la inversa, cada miembro del equipo debe hacer lo suyo para minimizar estos problemas. También, el propietario debe colaborar aprendiendo lo más posible, insistiendo en la calidad, estando dispuesto a pagar los costos de construcción y los honorarios adecuados (en un piso, se obtiene lo que se pagó, ya sea de baja o de alta calidad, más que en cualquiera otra parte de la construcción). Por último, debe existir un buen trabajo de equipo, en lugar de la típica relación antagónica que ha existido en el pasado.

¿En que aplicaciones es más complicado el alabeo?

         En ciertas aplicaciones el alabeo es más crítico. Se debe minimizar el alabeo cuando existe un gran flujo vehicular. Las losas sometidas a grandes cargas están más propensas a agrietarse cuando las zonas alabeadas no se encuentran apoyadas en la sub.-base. También los pisos con aplicaciones superficiales o recubrimientos, como pisos de madera, son críticos porque estos materiales puede resultar dañados por el alabeo o no funcionar de manera adecuada con zonas alabeadas.

Esfuerzos debido al alabeo

            Durante el día cuando la temperatura en la parte superior de la losa es más alta que en la inferior, la superficie superior tiende a expandirse con respecto al eje neutro mientras que la inferior tiende a contraerse. Sin embargo, el peso de la losa restringe tanto la expansión como la contracción; entonces, se inducen esfuerzos de compresión en la parte superior y de tracción en la inferior. En la noche cuando la temperatura en la parte superior de la losa es más baja que la de la inferior y así se inducen esfuerzos de tensión en la parte superior y de compresión en la inferior.
El análisis de los esfuerzos de alabeo se pueden hacer con la teoría de placa de sobre una fundación Winkler o líquida. Una fundación Winkler está caracterizada por una placa a la que están pegados una serie de resortes, tal como se muestra en la Figura1.

Cuando la temperatura en la parte superior de la losa es más alta que la de la inferior la losa se vuelve convexa. En esa posición los resortes de los extremos de la losa están sometidos a compresión y empujan la losa hacia arriba, mientras que los que están en el interior de la losa están sometidos a tracción y halan la losa hacia abajo. El resultado de la anterior situación es que la parte superior de la losa esta en compresión y la inferior en tracción.
Cuando la temperatura en la cara expuesta es más baja que la de la de apoyo, la losa asume una forma cóncava. En esta posición los resortes exteriores halan la losa hacia abajo y los resortes interiores empujan la losa hacia arriba, el resultado es que se desarrollan esfuerzos de tracción en la superficie superior y de compresión en la cara inferior.
Westergaard (1926) desarrolló las ecuaciones para determinar los esfuerzos por alabeo en los pavimentos de concreto basado en la teoría de placa.
La ecuación desarrollada por Weestergard y en la que se basó Bradubury para desarrollar el ábaco con el que se determina C es la siguiente 


 donde:

¿Cómo minimizar el alabeo de las losas?

El alabeo se puede minimizar tomando algunas consideraciones, tanto en el diseño del hormigón como en su colocación y curado:

Consideraciones de diseño:

1.     Diseñar hormigones con asentamientos de cono lo más bajo posible. De este modo se tendría menor cantidad de agua susceptible de evaporarse.
2.     Utilizar bajas dosis de cemento, de este modo se tiene un hormigón menos susceptible de sufrir deformaciones producto de retracción hidráulica.
3.     Utilizar aditivos plastificantes reductores de agua con el fin de disminuir dosis de cemento y agua y manteniendo las propiedades mecánicas del hormigón.
4.     Utilizar áridos chancados con el mayor tamaño máximo posible y granulometrías continuas.
5.     Si se tienen losas de elevada relación superficie espesor, considerar colocar armaduras de piel, es decir, mallas electro soldadas cercanas a la cara superior de la losa con el fin de que absorba los esfuerzos internos generados por la retracción de la losa.
6.      Diseñar juntas de contracción a una distancia tal que asegure que no se produzcan fisuras en la losa,.

Consideraciones de colocación y curado del hormigón:

Hormigonar en horarios de que la temperatura ambiental no sea muy elevada. La NCh 170, recomienda que la temperatura del hormigón al momento de su colocación no exceda los 30°C y a su vez que la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a 35°C ya que temperaturas mayores pueden inducir a que la evaporación de agua se produzca a una razón mayor o igual 1 kg/m2 por hora.
Evitar la sobrecompactación del hormigón. De esta forma se asegura que no exista una elevada exudación de agua.
Iniciar el curado lo antes posible y prolongarlo por al menos 7 días.
Proteger del viento. El incremento de la velocidad del viento genera una mayor velocidad en la evaporación de agua y por ende el riesgo de contracción por secado de la cara expuesta al ambiente.
Evitar utilizar barreras de vapor de polietileno a menos que las haya cubierto como mínimo con 5 cm de espesor de arena húmeda.

Conclusión

         En la vida diaria el elemento que más utiliza el ser humano después del agua es el hormigón. Es por eso que se dedican tantos libros, videos y estudios a este material que nos facilita muchos campos de la producción mundial.
En este caso el alabeo es una patología del hormigón que se puede producir tarde o temprano en estos, quitándole algunas características que nosotros necesitamos de ellas.
El alabeo en las losas es natural y se generan por distintos tipos de esfuerzos que podrían ser provocados antes de fraguar o durante su vida útil.
El alabeo y la retracción se encuentran relacionados íntimamente y no pueden considerarse completamente independientes el uno del otro. Casi todo lo que afecta a la retracción afectará de igual modo al alabeo, de manera positiva o negativa. Sin embargo, a menos que una losa de piso se coloque directamente sobre un substrato que provoca restricciones de importancia (como una rasante dispareja o una base de piedras de granulometría abierta), las tensiones de alabeo exceden ampliamente a las de retracción. De hecho, según nuestro análisis, sobre un buen substrato plano, con un coeficiente de fricción razonablemente bajo, las tensiones de retracción en general no superan los 10 a 50 psi (0,1 a 0,4 MPa), mientras que las tensiones de alabeo pueden alcanzar con facilidad los 200 a 400 psi (1,4 a 2,8 MPa) o más. De este modo, el término “grieta por retracción” no es en realidad el apropiado para la mayoría de las grietas de las losas de piso; es más preciso hablar de “grieta por alabeo” o “grieta por alabeo y retracción”. Al comparar estas tensiones con el rango típico de la capacidad de resistencia a la flexión del hormigón (módulo de ruptura) de 450 a 650 psi (3,1 a 4,5 MPa) se puede apreciar la importancia del alabeo. Obviamente, la capacidad de transporte de carga de la losa puede verse reducida en forma dramática por las altas tensiones de alabeo.

Bibliografía

Manual del constructor del grupo polpaico
Revista BIT